隨著(zhù)下游新能源行業(yè)景氣度回升，市場(chǎng)預期向好，底部沉寂多時(shí)的鋰材價(jià)格，近期相繼出現回漲勢頭。

????鋰材價(jià)格現底部回暖

????“9月份以來(lái)，下游產(chǎn)銷(xiāo)持續向好，國內企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)繼續改善，加之受衛生事件影響，進(jìn)口船期不穩定，進(jìn)口量有減少預期，工業(yè)級碳酸鋰市場(chǎng)價(jià)格再改疲弱之勢，繼續上抬。近期工業(yè)級碳酸鋰市場(chǎng)價(jià)格在33500元/噸~37000元/噸，較月初上漲2.17%，電池級商談重心相對平穩，在39000元/噸~41000元/噸區間上下，但更低價(jià)格商談也有明顯的減少?！闭劶敖谔妓徜囀袌?chǎng)價(jià)格情況，卓創(chuàng )分析師韓敏華表示。

????韓敏華告訴證券時(shí)報·e公司記者，2017年年底時(shí)，國內碳酸鋰價(jià)格一度達到16萬(wàn)元/噸的高點(diǎn)，但此后隨著(zhù)下游新能源行業(yè)景氣度降溫，鋰材價(jià)格也呈現持續走跌的過(guò)程。雖然近期碳酸鋰價(jià)格出現小幅回漲，但依然處于底部。

????百川咨訊碳酸鋰分析師佟思琪也對證券時(shí)報·e公司記者表示，近期國內市場(chǎng)上碳酸鋰價(jià)格出現了單噸1000元至2000元左右的漲幅，雖然上漲幅度不大，但各個(gè)廠(chǎng)家都在積極挺價(jià)，市場(chǎng)庫存消化明顯。

????“目前碳酸鋰價(jià)格依然處于底部，小廠(chǎng)家生存環(huán)境艱難，無(wú)論生產(chǎn)商還是貿易商都處于盈虧平衡或者虧損狀態(tài)?！辟∷肩鞅硎?，9月份以來(lái)碳酸鋰市場(chǎng)需求有顯著(zhù)回暖趨勢，不過(guò)由于前期市場(chǎng)持續處于供大于求的狀況，所以尚不存在供應緊張問(wèn)題。

????相比碳酸鋰，六氟磷酸鋰近期市場(chǎng)的供需情況變化更加顯著(zhù)。

????作為生產(chǎn)鋰離子電池電解液的主要成份，六氟磷酸鋰價(jià)格曾一度達到40萬(wàn)元/噸高點(diǎn)。但2016年后，隨著(zhù)行業(yè)產(chǎn)能加速擴張，下游新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求下滑，市場(chǎng)供應也逐步呈現過(guò)剩態(tài)勢，價(jià)格下滑明顯。

????“8月末以來(lái)，六氟磷酸鋰價(jià)格出現顯著(zhù)上行。據監測近期市場(chǎng)價(jià)格已達到74000元/噸~78000元/噸，而前期低價(jià)在69000元/噸左右?！卑俅ㄗ捎嵙姿徜嚪治鰩熍岜敖邮懿稍L(fǎng)時(shí)表示，在底部徘徊多時(shí)后，近期六氟磷酸鋰市場(chǎng)貨源緊張，廠(chǎng)家總體產(chǎn)能并不高，供不應求的情況已經(jīng)凸顯，部分大企業(yè)已經(jīng)達到滿(mǎn)產(chǎn)狀態(tài)。

????據CBC鋰數據中心監測，上周?chē)鴥儒i酸鋰（動(dòng)力型）市場(chǎng)周平均價(jià)為35500元/噸，主流價(jià)格平穩在33000元/噸-38000元/噸。終端電動(dòng)兩輪車(chē)市場(chǎng)對錳酸鋰的需求持續向好，疊加部分物流專(zhuān)用車(chē)裝機，8月錳酸鋰產(chǎn)量環(huán)比上漲38.4%，后市錳酸鋰行情持續轉好。價(jià)格方面，錳酸鋰上行艱難，繼續呈價(jià)低量高的格局。

????此外，上周磷酸鐵鋰（動(dòng)力）市場(chǎng)周平均價(jià)為34000元/噸，較從前一周下跌6.85%，主流價(jià)格從9月11日的34000元/噸~39000元/噸下跌到9月18日的32000元/噸~36000元/噸。雖然磷酸鐵鋰價(jià)格有小幅下行，但整體市場(chǎng)需求良好，在比亞迪漢等明星車(chē)型的帶動(dòng)下，選擇磷酸鐵鋰的車(chē)型明顯增加。價(jià)格方面，原料價(jià)格弱勢，電池廠(chǎng)壓價(jià)下，磷酸鐵鋰承壓下行。

????下游景氣回升

????鋰材價(jià)格底部回暖，與近期下游新能源行業(yè)需求量上升不無(wú)關(guān)聯(lián)。

????“目前市場(chǎng)價(jià)格偏強運行主要受供需面變化影響，供需局面由供應過(guò)剩到供應偏緊?！表n敏華表示，供應方面，此前我國從智利等主產(chǎn)國每月進(jìn)口碳酸鋰兩三千噸，但受衛生事件影響7月份碳酸鋰進(jìn)口量環(huán)比下滑75%，僅僅在1376.63噸。且由于主產(chǎn)國衛生事件影響，船期存在不確定性，導致目前進(jìn)口商采購貨源風(fēng)險較大，采購美金貨源謹慎度提升。雖然近期人民幣升值對進(jìn)口市場(chǎng)有利，但業(yè)者仍對未來(lái)數月進(jìn)口量預期不樂(lè )觀(guān)，這對目前國內現貨市場(chǎng)價(jià)格存在一定支撐。

????目前國內大廠(chǎng)簽單順暢，排單緊湊，出廠(chǎng)價(jià)格報盤(pán)堅挺，進(jìn)而帶動(dòng)中小企業(yè)出貨也有一定改善。需求方面，近月以來(lái)終端市場(chǎng)數據持續向好，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續放量帶動(dòng)動(dòng)力電池需求穩步增長(cháng)，加之儲能電池產(chǎn)量穩中有增，對于上游碳酸鋰需求消耗速度較前期有明顯加快。

????中汽協(xié)數據顯示，8月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量10.9萬(wàn)輛，同比增25.8%。全國8月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成10.6萬(wàn)輛和10.9萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)17.7%和25.8%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成8.2萬(wàn)輛和8.8萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)7.6%和25.6%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2.4萬(wàn)輛和2.1萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)73%和26.1%；燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成97輛和121輛，同比分別增長(cháng)438.9%和536.8%。

????韓敏華認為，目前國內新能源行業(yè)有政策支撐，且當前價(jià)格下碳酸鋰小廠(chǎng)難以盈利，所以?xún)r(jià)格存在上行空間。以目前國內形勢來(lái)看，四季度市場(chǎng)終端需求預期同比仍相對樂(lè )觀(guān)，需求市場(chǎng)對碳酸鋰存在支撐；供應方面，短時(shí)間國產(chǎn)市場(chǎng)開(kāi)工繼續提升的空間有限，市場(chǎng)供方話(huà)語(yǔ)權有繼續小幅提升的可能性。因此預計短時(shí)間內國內碳酸鋰市場(chǎng)價(jià)格難以下跌，整體表現為穩中有繼續上抬，但上行速度預計略緩。

????裴冰野也表示，雖然六氟磷酸鋰價(jià)格已經(jīng)出現顯著(zhù)上行，但在下游需求支撐下，預計到今年年底前依然存在上行空間，不過(guò)整體價(jià)格仍以穩為主，不會(huì )出現短期暴漲的情況。

????中泰證券研報則認為，在新能源補貼政策刺激下，歐洲新能源車(chē)8月銷(xiāo)量繼續大幅增長(cháng)，法國、德國電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量分別實(shí)現同比300%+、180%+的增速；國內方面，7月新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)實(shí)現年內首次同比正增長(cháng)，5G產(chǎn)業(yè)鏈景氣度持續上行，鋰下游消費持續復蘇，需求底部正不斷確立。而拉美非資源國疫情仍在持續發(fā)酵，下半年供給端將繼續受到疫情影響，產(chǎn)量下滑及資本開(kāi)支的放緩或將延續。

????廣發(fā)證券近期研報也表示，根據iLiMarkets預測，2030年全球需求量達200萬(wàn)噸鋰；同時(shí)Roskill估算2019年全球鋰需求量為25.78萬(wàn)噸。而中國是目前世界上最大的鋰消費國，占2018年全球消費量的39%。國內鋰需求自2000年以來(lái)增長(cháng)了五倍，至2018年達到10.08萬(wàn)噸LCE。根據測算，400美元/噸6%鋰輝石精礦，對應的電池級碳酸鋰成本約在45000元/噸（含稅），目前價(jià)格下，礦石提碳酸鋰廠(chǎng)仍大部分虧損。在鋰行業(yè)需求高速增長(cháng)情況下，這種虧損狀態(tài)不可持續，本次價(jià)格上漲或是長(cháng)周期價(jià)格拐點(diǎn)的到來(lái)。